Redacción Teleprónter 
¿Usar gasolina extra mejora el rendimiento de cualquier moto? La respuesta corta es no. Y aun así, miles de conductores siguen pagando más en cada tanque pensando que están cuidando el motor.
El tipo de gasolina que necesita una moto no depende del precio, sino de cómo está diseñado su motor. La diferencia está en el octanaje, un indicador de la capacidad del combustible para soportar la compresión sin detonaciones prematuras.
Las motos de baja y media cilindrada —las más comunes en Colombia— están diseñadas para funcionar con gasolina corriente. Usar extra no genera más potencia ni mejora el desempeño. En la práctica, el motor simplemente no aprovecha ese nivel adicional.
En cambio, las motos de alto rendimiento, con motores más exigentes, sí pueden requerir gasolina de mayor octanaje. En esos casos, usar combustible inadecuado puede provocar detonaciones que afectan el funcionamiento a largo plazo.
El mito que vacía bolsillos
La idea de que “más caro es mejor” se ha mantenido durante años. Parte de la confusión viene de asociar la gasolina extra con mayor limpieza o protección. Pero en motores que no lo necesitan, ese beneficio no existe.
De hecho, el gasto adicional se vuelve acumulativo. Un conductor que llena su tanque con gasolina extra sin requerirla puede gastar significativamente más al año sin obtener ninguna ventaja real.
Otro error frecuente es pensar que mezclar ambos tipos de gasolina mejora el rendimiento. No hay evidencia técnica que respalde esa práctica. El resultado es, en el mejor de los casos, neutro.
Elegir bien también es cuidar el motor
Revisar el manual del fabricante sigue siendo la forma más confiable de saber qué gasolina usar. Allí se especifica el octanaje recomendado, que responde a las características del motor.
También influye el tipo de uso. En condiciones exigentes, como trayectos largos o carga pesada, seguir la recomendación correcta evita desgaste innecesario.
Al final, elegir gasolina no es una decisión menor. Es un detalle que, repetido cada semana, impacta el bolsillo y la salud del motor. Y en muchos casos, la mejor opción no es la más cara, sino la adecuada.
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Juan Carlos Vallejo