
Kia presentó el PV7, su segunda apuesta dentro de la familia Platform Beyond Vehicle (PBV), una línea de vehículos eléctricos pensada para operaciones comerciales, transporte de pasajeros y diferentes configuraciones de trabajo.
El modelo fue presentado el 15 de septiembre durante IAA Transportation 2026, en Hannover, Alemania. Kia tiene previsto llevarlo a Corea y Europa durante la segunda mitad de 2027, antes de ampliar su comercialización a otros mercados.
El PV7 estará disponible en dos grandes configuraciones: Cargo, enfocada en logística, entregas y operaciones empresariales, y Passenger, destinada al transporte de personas, servicios de lanzadera, turismo y uso familiar.
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La propuesta se apoya en una arquitectura eléctrica de 800 voltios y un piso plano que permite aprovechar mejor el espacio interior. También incorpora soluciones de software para gestión de flotas, carga, mantenimiento y operación diaria.
En el apartado eléctrico, Kia contempla baterías de 71,5 kWh y 96,2 kWh, con una potencia máxima de 200 kW y 420 Nm de torque. La tracción delantera será la configuración inicial, mientras que la marca prevé una versión de tracción total posteriormente.
La versión PV7 Cargo Long Range supera los 460 kilómetros de autonomía bajo el ciclo WLTP, según los datos preliminares entregados por Kia. La carga rápida también ocupa un lugar importante: con un cargador de corriente continua de 350 kW, la batería puede pasar del 10 % al 80 % en unos 20 minutos.
El vehículo también incorpora tecnología para trabajar fuera de una infraestructura tradicional. Su función V2L permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar herramientas, equipos de trabajo y otros dispositivos.
Una misma van con dos enfoques
El PV7 Cargo fue diseñado para empresas de logística, entregas y flotas. La configuración Cargo Long ofrece hasta 6,1 m³ de espacio de carga, mientras que la versión Cargo High Roof llega hasta 8 m³. La capacidad máxima anunciada alcanza 1.165 kg en el Long y 1.200 kg en el Compact.
El modelo Long tiene una altura de carga de 550 milímetros y puede transportar hasta tres palés europeos. Kia también ofrece soluciones como diferentes materiales para el piso, puertas traseras adaptadas a espacios reducidos y sistemas para comprobar de manera remota el estado de las puertas de carga.
En cambio, el PV7 Passenger prioriza el transporte de personas. Puede configurarse con hasta nueve ocupantes en los mercados internacionales y hasta 11 en Corea. Las diferentes disposiciones de los asientos permiten modificar el interior según las necesidades de cada operación.
El modelo de siete plazas cuenta con asientos que pueden retirarse para modificar el espacio disponible. También incorpora climatización trasera y puertos USB-C de 100 W, entre otros elementos orientados a los pasajeros.
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La tecnología conectada corre por cuenta de Pleos Connect, basado en Android Automotive OS. El sistema integra navegación, aplicaciones, actualizaciones inalámbricas y funciones empresariales. También incorpora Gleo AI, un asistente de voz que permite controlar determinadas funciones mediante lenguaje natural.
En seguridad, Kia anuncia siete airbags y un paquete de sistemas de asistencia a la conducción que incluye frenado automático de emergencia, mantenimiento de carril, control crucero inteligente basado en navegación, asistencia para conducción en autopista y diferentes sistemas de asistencia para estacionamiento.
Kia también prepara una expansión importante de la familia. La compañía planea llevar la gama PV7 hasta 23 variantes, incluyendo versiones Cargo, Passenger, chasis para aplicaciones especiales y diferentes modelos de conversión. La producción estará respaldada por la planta PBV de Hwaseong EVO West y el Centro de Conversión de PBV de Kia.
Por ahora, el PV7 sigue siendo un modelo de especificaciones preliminares. Kia advierte que las cifras, características y disponibilidad pueden cambiar según el mercado y después de los procesos de pruebas y certificación.



