El carro empieza a aprender a conducir: Stellantis prueba una nueva generación de IA al volante
Redacción Teleprónter 
Stellantis, el grupo automotriz que reúne marcas como Fiat, Jeep, Peugeot, Maserati y Ram, pondrá a prueba en Turín una tecnología de conducción automatizada basada en inteligencia artificial.
Las demostraciones se realizarán durante Wave by Vento 2026, donde la compañía mostrará junto con Wayve cómo sus sistemas pueden asumir parte de las tareas de conducción y permitir que el conductor retire las manos del volante bajo supervisión.
Los vehículos utilizados para estas pruebas serán unidades de desarrollo del Fiat 500e y el Maserati Grecale, equipadas con la plataforma STLA AutoDrive y el sistema Wayve AI Driver.
La propuesta apunta a una transformación importante dentro del automóvil: que la inteligencia artificial no solo sirva para ofrecer asistentes o recomendaciones, sino que también participe directamente en la conducción.
¿Qué cambia cuando la IA toma parte de la conducción?
La tecnología desarrollada por Wayve utiliza inteligencia artificial para interpretar el entorno y tomar decisiones relacionadas con la conducción. La idea es que el sistema pueda adaptarse a diferentes vehículos sin tener que desarrollar una solución completamente independiente para cada modelo.
En lugar de limitarse a seguir una lista fija de instrucciones, estos sistemas utilizan modelos de IA entrenados para interpretar situaciones de conducción y responder ante ellas.
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Eso puede incluir el reconocimiento del entorno, otros vehículos, las condiciones de la vía y diferentes situaciones que aparecen durante un recorrido.
Sin embargo, hay una diferencia importante: estos carros no son completamente autónomos.
Stellantis sitúa esta tecnología dentro del Nivel 2++ de conducción automatizada supervisada. El vehículo puede asumir determinadas funciones y permitir la conducción manos libres en situaciones compatibles, pero el conductor debe permanecer atento y preparado para intervenir.
Por eso, retirar las manos del volante no significa que la persona pueda desentenderse del vehículo.
La alianza entre Stellantis y Wayve busca llevar esta tecnología más allá de los prototipos. Las compañías trabajan con la intención de incorporar un sistema de este tipo en vehículos de producción para Norteamérica a partir de 2028.
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El interés también está relacionado con la posibilidad de utilizar una misma plataforma de inteligencia artificial en diferentes modelos. Stellantis ya había mostrado esta integración en un prototipo del Jeep Grand Cherokee y ahora prepara demostraciones con modelos de Fiat y Maserati.
La apuesta supone que buena parte de la evolución del automóvil dependerá cada vez más del software. Los sensores y componentes físicos siguen siendo necesarios, pero la capacidad del vehículo para interpretar lo que ocurre a su alrededor y responder ante diferentes situaciones dependerá cada vez más de sistemas informáticos.
Durante Wave by Vento 2026, los asistentes podrán conocer y experimentar la tecnología en los vehículos de prueba. También está prevista una conversación entre Antonio Filosa, CEO de Stellantis, y Alex Kendall, cofundador y CEO de Wayve, sobre el desarrollo de la inteligencia artificial aplicada a los vehículos.
Por ahora, la tecnología continúa en fase de desarrollo y demostración. El reto para Stellantis y Wayve será demostrar que estos sistemas pueden funcionar de forma segura y consistente en situaciones reales antes de llevarlos a vehículos destinados al público.
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